2603長榮

營收連4個月年增逾30%，近四季EPS達25.2元，本益比不到10倍且配息佳，但明年航運供給變化未明。

營收連續4個月年增逾三成，近四季EPS達25.2元，本益比9.5倍，符合營收成長與高配息條件。

第三季運價旺季步入尾聲，中東局勢若和緩恐壓抑運價，宜趁反彈拉高減碼調節。

貨櫃航運領頭羊，上半年獲利佳。迎接11月搶運潮利多，走上升軌道，預期11月挑戰波段新高。

跟隨全球航運龍頭馬士基走強，受惠中東地緣政治繞道與年底拉貨潮，具高股息題材保護。

投信9月大買作帳，股價未隨大盤破底走長多第二波整理，即將進入第21天轉折翻多點，回檔低點應站在買方。

受惠地緣政治與戰爭避險題材，股價力守233元關鍵價位維持強勢格局。

SCFI運價表現佳且巴拿馬缺水限制運能，股價未大漲具防禦性，可作為避險資金停泊處。

航運股只是受節慶拉貨影響漲一波，後續運價會下跌，不具長線動能。

過去依籌碼與技術面選股短線操作，漲一週後回到原點。

載貨期延長具備基本面利多，股價拉回即是買點，未來有望形成區間操作。

外資減碼傳產與金融，賣出長榮作為避險調整。

月線支撐墊高相對大盤強勢，外資加碼且大戶持續增持，歐美年底消費旺季運輸啟動，營收表現可期。

漲法偏弱且解套區有人跑，油價上漲僅為短期理由。

航運股整體走弱，缺乏長線成長動能，不建議介入。

獲利維持良好，股價在每股淨值附近，具備高配息優勢且抗跌。

純屬題材股且股價重挫，追高短線交易只會傷害財富。

航運漲多逢電子吸金翻黑，短線漲幅已達滿足點，建議有賺錢先拔檔一趟。

迎傳統旺季風險較低，但需留意法人動向與高檔賣壓。

美國線運價大漲且籌碼熱門度不高，可作為AI泡沫避風港。

7月營收月增22%，股價淨值比小於1倍，大戶持股增溫，外資持續買超。

外資買盤持續挹注，股價強勢幾乎還原權息並挑戰創高，帶動貨櫃族群氣勢。

今天下跌，航運股與AI關聯不大，不打算買進。

創減資後新高，但受運河水位消息影響短線易震盪，若跌破均線需退出。

獲利佳且已填息，股價創減資後新高，外資持續買進。

受惠川普制裁伊朗引發海運題材，外資賣出電子ETF轉進貨櫃航運。

外資資金轉進航運股，近期持續買超長榮。

迎來年底節慶鋪貨傳統旺季，基本面佳，拉回可做多。

外資7月已低檔吃貨，短線受惠運價與旺季利多強勢，但長線趨勢仍需觀察。

為航運獲利王且運力最高，北美營收占比大，受惠北美運價飆漲，且有新船交付增添獲利動能。

股價漲多乖離率大，需觀察頸線支撐及外資籌碼是否鬆動。

具獲利且第三季營收進入旺季，獲外資買盤避險。

雖然上半年獲利佳，但股價已來到壓力區，盈餘收益率偏低，不建議追高。

本益比低且持續發放高股利，還原除權息後股價持續創新高，具備長期投資價值。

股價低於淨值具殖利率保護，但淨值附近有壓力，短線偏向避險操作。

股價低於淨值，但淨值比達1時有短線壓力，暫以避險型操作為主。

美西線運價飆漲，籌碼形成總噴出結構，多頭正式沸騰，為下半年絕佳投資型標的。

傳產股整體量縮，萬海大漲難以帶動長榮產生足夠的續航力。

下半年旺季提早在第二季發酵，業績表現不錯。

大盤轉強，應將原先停泊避險的資金抽出，轉向具備漲價與旺季效益的AI主流股。

股價已填息且未跌，大盤轉強應將避險資金轉往AI主流股。

位階基期偏低且進入傳統旺季，多頭趨勢未變，但須留意變數。

營收動能增溫，本益比與股價淨值比偏低，受惠運價回升，且外資與千張大戶籌碼持續墊高。

具備防禦色彩，出量且即將完成填息。

具備低本益比優勢，在逆風中股價表現相對抗跌且逆勢上漲。

貨櫃價格上漲10%到15%，帶動漲勢感覺。

預估今年賺24元，本益比不到10倍，配息後邁向填息，具備投資價值。

具備高殖利率優勢為資金避風港，均線持續上升且KD黃金交叉，基本面良好。

具高殖利率保護，第二三季獲利佳，股價低於淨值相當便宜。

股價低於淨值且具高殖利率，第二、三季獲利佳。

舉例說明心理線指標操作，負50買進、正50賣出，觀察是否站穩零軸。

股價表現與萬海類似，具抗跌特性，但短期缺乏重大發展變數帶動。

具備高殖利率與低本益比優勢，受惠旺季來臨且成本降低，具投資價值。

本益比僅約10倍，股價相對穩健抗跌，後續有機會邁向填息之路。

受惠地緣政治與天候因素，法人買超且已封閉除息缺口，若報價走升將是好機會。

還原權息後股價未跌且走勢強勁，若資金進駐有機會突破前波高點。

步入傳統旺季，股價拉回外資買進融資減少，具備填息行情潛力。

下半年進入傳統旺季，地緣政治支撐運價，具低本益比與高殖利率優勢。

進入航運旺季，運價上漲且本益比極低。

本益比極低，迎下半年傳統旺季，運價指數持續往上，具備高殖利率優勢。